Овощные культуры на колесиках
Мы решили сделать обзор автомобилей-«овощей», которые имеют красивую «обертку», но при этом кислый внутренний мир. Про такие машины, про которые говорят «не едут». Снаружи машина, а внутри — баклажан. Ну, никакая!
Внедорожники
- Хит среди овощей — это TLC Prado с мотором 2700 куб.см. В продаже их просто огромное количество. Минимальный пробег. Цыганский тюнингом, хром-обвесы. Но он не едет вообще.
- Свежий MMC Pajero. Тридцатилетний мотор 4D5, знакомый еще по деликам-паджерикам, ставит свежий MMC Pajero Sport в разряд спортивных черепах. Гордые от слова SPORT владельцы, с удивлением видят, как соседи закрывают форточки, чтобы не слышать лязга дизельного цокания модернизированного мотора.
- Nissan Pathfinder – унылый утиль. Не вызывает эмоций ни от внешности, ни от содержания.
Кроссоверы
- TOYOTA Harrier c мотором 2.4. С этим мотором RAV4 ведет себя преотлично. А вот у «Хорька» от него прескверный овощной характер. Такой характер еще бывает с неполным приводом.
- NISSAN Qashqai с мотором 1,6. Да еще и с моноприводом. Автомобиль для парковок около торговых центров. Никак не рассчитан на сахалинские условия. Дави на газ, не дави на газ — все равно не едет.
- MAZDA CX-7 странноватый дизайн дополнен мотором небольшого объема. Зачем? Его даже турбинка не спасает.
Микроавтобусы
- TOYOTA Alphard с мотором 2.4. Сложно объяснить такое решение. Это если к тюленю прикрепить хвост от красноперки и ждать, что он от этого будет шустрее. Хорошо, что есть комплектации с мотором 3.5 куба.
- NISSAN Elgrand с мотором 2.5. Такой гру-устный середнячек микроавтобуса последнего поколения. Далее они как вэны.
- MMC Delica с мотором D:5. Радикальный разворот в концепции «Делик» от внедорожного микрика к паркетной судьбе. Широко в продаже, видимо ничего особенного.
Большинство владельцев таких машин на вопрос «не маловат ли двигатель?», отвечают – «А где нас у нас тут гонять? Да и большой двигатель много жрет…» ну вы сами такое слышали. Мы в ответ хотим пропищать о законе сохранения энергии. Который определяет, что для перемещения тела в пространстве с определенной скоростью надо потратить одинаковое количество энергии. В нашем случае, будь это 2.7 или 4 литра — при равном весе автомобиля разницы в расходе нет. А вот для того, чтобы удерживать одинаковую скоростью в потоке, разгонять почти 2-тонный автомобиль «от светофора до светофора», или притопить для обгона по 2-полосной загородной трассе – вот тут маленькие моторы испытывают совсем нешуточные нагрузки.
Удачи вам на дорогах, при любом объеме двигателя. Хотелось бы получить порцию критики от специалистов уровнем не ниже старикахоттабыча. Ну или просто макните нас в пучину знаний автожизни.
Комментарии
Прадо на любителя вообще машинка. 2700 не тянет, а на 4000 только вокруг автозаправки кататься. Он жрет как лось. Вообще Прадик с дизелем должен быть тогда счастье. А так это все зажигалки бензиновые.
Старикхоттабыч на сахкоме учит людей жить с машинами. к вам не ходит. мало публики