Четыре жизни почтамта Южно-Сахал…

Для большинства сахалинцев нынешнее …

Как отдыхал сахалинец этим летом

Перезимовали, "выросли жабры как у И…

Воскресная история. Тайфун Филли…

Очевидцы тайфуна Филлис не удивляютс…

Фуд Сити в Москве. Грустим о сах…

Фуд Сити огромный торговый кластер н…

Три проблемы ВРИО губернатора

Ряд СМИ накануне спрогнозировали вто…

Чеховский Сахалин. 130 лет безна…

Последнее время у меня все перемешал…

План эгоиста-сахалинца на август

Температура за окном, кусачие мухи и…

Брошенный Южно-Сахалинск

Если вы не были в Южно-Сахалинске по…

SUP серфинг @sakhalin_miami в Ох…

В районе села Охотское, около поворо…

Замурованный прах в Чертовом мос…

Сахалин - удивительное место с интер…

«
»
Как поддержать проект Region65.com?
TwitterFacebook

ХХ век. Авиация Сахалина

Регион65 начинает публиковать в разделе СТИЛЬ тематические подборки фотографий. Все они будут сделаны в ХХ веке и соответствовать определенной тематике. Просто освежим в своей памяти и покажем детям, как и чем жили их предки на славных сахалинских островах. Сегодня авиация.

5 11

88 886 image (1) image (2) image (3) image (4) image (5) image (6) image (7) image (8) image (9) image (9)6 image (10) image (11) image (12) image (13) image (14) image (15) image (16) image (17) image (18) image (19) image (20) image (21) image (22) image (23) image (24) image

 

Если вы узнали себя или своих знакомых, не стесняйтесь, пишите в комментах. Все фамилии потом будут озвучены в итоговой статье.

Комментарии

  1. Светлана Ответить

    Авиация, как гражданская так и военно-транспортная, для курильчан и сахалинцев 40-80-х годов была мостом на материк.

  2. Эльмир Ераевич Габдуллин Ответить

    История гражданской авиации на Дальнем Востоке, началась с полета на Сахалин.
    Дата 9 января 1930 года официально стала Днем рождения Гражданской авиации на Дальнем Востоке СССР (РФ) и началась с открытия первой регулярной воздушной линии Хабаровск – Николаевск-на-Амуре – Оха (Сахалин) – Александровск-Сахалинский протяженностью 1130 км. На четырёхместном самолете «Юнкерс Ф-13» с бортовым номером СССР-127, принадлежащем организации «Добролет». Экипаж самолета состоял из пилота М. Водопьянова и бортмеханика Н. Аникина. В первом полете приняли участие начальник Дальневосточных воздушных линий Ривадин, секретарь Крайсовета Осоавиахима Захаров, корреспондент Волынский.
    Открытие линии планировалось к введению только в 1931-32 годах. Но была открыта досрочно и связала центр Дальневосточного края город Хабаровск с Сахалинскими рыбным и нефтяным промыслами, дала толчок к ускоренному развитию авиации в крае, показала мастерство первых летчиков. Уже к 1937 году линия имела столь огромную популярность у дальневосточного населения, что введенных емкостей не хватало для перевозки пассажиров, почты, грузов. Пришлось на авиалинию Хабаровск — Николаевск -Сахалин поставить десять самолетов П-5, сняв их с магистральной линии Хабаровск — Чита. Среди линий, намечавшихся к открытию в 1931-32 годах, именно эта стала первой, а остальные были открыты гораздо позже.После освобождения Южного Сахалина и Курильских островов от японских милитаристов в 1945 году гражданская авиация Сахалинской области получила новое развитие. С октября 1945 года на военный аэродром «Осава», расположенный западнее поселка Большая Елань, из Хабаровска в Южно-Сахалинск открылись регулярные полеты. Сегодня международный аэропорт «Южно-Сахалинск» может принимать различные типы воздушных судов: от ЯК-40 и Ан-26 до Боинга 777-200 и А-330. Осенью 2010 года в аэропорту Южно-Сахалинска впервые произвел посадку тяжелый транспортный самолет АН-124–100 «Руслан» авиакомпании «Волга-Днепр».
    После окончания средней школы №10 г.Ю-Сахалинска в 1972 году, я начинал работать в службе связи, радионавигации и радиолокации Южно-Сахалинского авиапредприятия от ученика дизелиста-аккумуляторщика и в последствии сдал на 2 разряд дизелиста, и в 1973 году поступил в Бугурусланское летное училище им. Героя Советского Союза П.Ф.Еромасова (Оренбургская обл, г. Бугуруслан). Так началась моя авиационная жизнь в качестве пилота самолета Гражданской авиации и в настоящее время я защитил докторскую диссертацию в области авиации, получил ученые звания и степени, профессора, академика МАИ, Лауреата международных премий и т.д.
    С огромной благодарностью и памятью к моим старшим товарищам — легендарным летчикам Сахалина: братьям Анатолию и Виктору Митракович, пилоту-инспектору ДВУГА Николаю Тимофеевичу Мельникову и к Южно-Сахалинскому авиапредприятию, которые дали мне большую дорогу в Авиацию!

  3. Лариса Митракович Ответить

    Сердечно поздравляю всех с 95летием Гражданской Авиации!!! Это наш семейный праздник и так случилось, что перед этим юбилеем 5февраля у Виктора Митракович появился на свет второй внук!!! Жизнь продолжается!!! Возможно когда-то и они, эти маленькие мальчишки будут достойны своих дедушек, о которых рассказывала в своём телеочерке «Братья в небе», Ольга Виндяк, о коих ещё помнят люди, которым братья дарили не только любовь к профессии, но и ЛЮБОВЬ К ЖИЗНИ… Низкий поклон за ПАМЯТЬ… С уважением Лариса Митракович.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно добавить картинку JPG

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Поддержи проект Region65.com

Спонсор «Фотографии Сахалина» — База отдыха @tonnai_resort в самом живописном месте Сахалина