Памяти Владислава Шкабенева

Сегодня не стало прекрасного человек…

Остров, на котором ничего не про…

Как выбраться с деревни, города, ост…

Мой сахалинский гектар #14. Стен…

Я выбрал каркасник как простое (в мо…

Сашка.

История моя нисколько не фантастичес…

Мой сахалинский гектар #13. Бури…

После общения с фирмами поставщиками…

Мой сахалинский гектар #12. Свет…

Все работы на участке до этого време…

Максим Пасюков. Главный по каяки…

Некоторое время назад Регион65ком со…

Ракурсы переселения в Южно-Сахал…

На улице Ленина начали снос домов в …

Мой сахалинский гектар #11. Зали…

Утрамбованная, взятой в прокат японс…

Мой сахалинский гектар #10. План…

Мой гектар изначально представлял пу…

«
»
Как поддержать проект Region65.com?
TwitterFacebook

ХХ век. Авиация Сахалина

Регион65 начинает публиковать в разделе СТИЛЬ тематические подборки фотографий. Все они будут сделаны в ХХ веке и соответствовать определенной тематике. Просто освежим в своей памяти и покажем детям, как и чем жили их предки на славных сахалинских островах. Сегодня авиация.

5 11 88 886 image (1) image (2) image (3) image (4) image (5) image (6) image (7) image (8) image (9) image (9)6 image (10) image (11) image (12) image (13) image (14) image (15) image (16) image (17) image (18) image (19) image (20) image (21) image (22) image (23) image (24) image

 

Если вы узнали себя или своих знакомых, не стесняйтесь, пишите в комментах. Все фамилии потом будут озвучены в итоговой статье.

Комментарии

  1. Светлана Ответить

    Авиация, как гражданская так и военно-транспортная, для курильчан и сахалинцев 40-80-х годов была мостом на материк.

  2. Эльмир Ераевич Габдуллин Ответить

    История гражданской авиации на Дальнем Востоке, началась с полета на Сахалин.
    Дата 9 января 1930 года официально стала Днем рождения Гражданской авиации на Дальнем Востоке СССР (РФ) и началась с открытия первой регулярной воздушной линии Хабаровск – Николаевск-на-Амуре – Оха (Сахалин) – Александровск-Сахалинский протяженностью 1130 км. На четырёхместном самолете «Юнкерс Ф-13» с бортовым номером СССР-127, принадлежащем организации «Добролет». Экипаж самолета состоял из пилота М. Водопьянова и бортмеханика Н. Аникина. В первом полете приняли участие начальник Дальневосточных воздушных линий Ривадин, секретарь Крайсовета Осоавиахима Захаров, корреспондент Волынский.
    Открытие линии планировалось к введению только в 1931-32 годах. Но была открыта досрочно и связала центр Дальневосточного края город Хабаровск с Сахалинскими рыбным и нефтяным промыслами, дала толчок к ускоренному развитию авиации в крае, показала мастерство первых летчиков. Уже к 1937 году линия имела столь огромную популярность у дальневосточного населения, что введенных емкостей не хватало для перевозки пассажиров, почты, грузов. Пришлось на авиалинию Хабаровск — Николаевск -Сахалин поставить десять самолетов П-5, сняв их с магистральной линии Хабаровск — Чита. Среди линий, намечавшихся к открытию в 1931-32 годах, именно эта стала первой, а остальные были открыты гораздо позже.После освобождения Южного Сахалина и Курильских островов от японских милитаристов в 1945 году гражданская авиация Сахалинской области получила новое развитие. С октября 1945 года на военный аэродром «Осава», расположенный западнее поселка Большая Елань, из Хабаровска в Южно-Сахалинск открылись регулярные полеты. Сегодня международный аэропорт «Южно-Сахалинск» может принимать различные типы воздушных судов: от ЯК-40 и Ан-26 до Боинга 777-200 и А-330. Осенью 2010 года в аэропорту Южно-Сахалинска впервые произвел посадку тяжелый транспортный самолет АН-124–100 «Руслан» авиакомпании «Волга-Днепр».
    После окончания средней школы №10 г.Ю-Сахалинска в 1972 году, я начинал работать в службе связи, радионавигации и радиолокации Южно-Сахалинского авиапредприятия от ученика дизелиста-аккумуляторщика и в последствии сдал на 2 разряд дизелиста, и в 1973 году поступил в Бугурусланское летное училище им. Героя Советского Союза П.Ф.Еромасова (Оренбургская обл, г. Бугуруслан). Так началась моя авиационная жизнь в качестве пилота самолета Гражданской авиации и в настоящее время я защитил докторскую диссертацию в области авиации, получил ученые звания и степени, профессора, академика МАИ, Лауреата международных премий и т.д.
    С огромной благодарностью и памятью к моим старшим товарищам — легендарным летчикам Сахалина: братьям Анатолию и Виктору Митракович, пилоту-инспектору ДВУГА Николаю Тимофеевичу Мельникову и к Южно-Сахалинскому авиапредприятию, которые дали мне большую дорогу в Авиацию!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно добавить картинку JPG

Поддержи проект Region65.com

Фотографии Сахалина из Инстаграма — фотографии с хэштэгом #Region65com из любых аккаунтов Инстаграмм