Апрель 1962 года, Южно-Сахалинск, на региональном совещании-конференции по развитию Дальнего востока с докладом выступил первый секретарь обкома КПСС Павел Артемович Леонов. В нем он связал невозможность развития Сахалинской области без регулярного сообщения с материком с бесперевалочным железнодорожным сообщением. Было озвучено два пути. Дамба-тоннель и паромная переправа. Самым экономически целесообразным он отметил строительство паромной переправы из порта Ванино в Холмск, а потом и в Углегорск.
Это совещание стало стартом истории паромной переправы. Спустя полтора года, тезисы озвученные в совещании, совместная работа министрерств, инициатива и энергия Леонова (ему тогда было 44 года) в конечном итоге послужили основой для принятия постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 3 сентября 1964 года «О мерах по ускорению развития производительных сил Сахалинской области». Именно этим постановлением было принято решение о строительстве переправы. Через месяц было принято решение о строительстве паромов для переправы.
Спустя ПЯТЬ (!) лет в марте 1969 года приступили к отсыпке каменной дамбы в Холмском порту.

К 1973 году построены причал длиной 252 м, более 30 км железнодорожных путей в городе Холмске; отсыпана вдоль берега территория в 15 гектаров земли, вынуто и перевезено 520 тысяч кубических метров скального грунта, уложено и смонтировано 65 тысяч кубических метров сборных железобетонных конструкций, в городе Холмске было построено около 10 тысяч квадратных метров жилья для железнодорожников и моряков.

Строили всей страной. Более 70 предприятий участвовали в строительстве. Паромы строили в Калининграде. на тот момент они были уникальны. Каждый паром вмещал в себя 26 вагонов. 12 апреля первый паром «Сахалин 1» пришвартовался в Холмском порту.

Торжественное открытие переправы состоялось 28 июня 1973 года, спустя 11 лет после после доклада Леонова.

На тот момент он по прежнему был первым секретарем обкома, и по нашему мнению преправа могла носить его имя, ведь за всю историю Сахалина никто не выдал результаты сравнимые по масштабу и важности для области как Павел Артемович Леонов.
Существует видео описанных событий — любительский фильм, созданный самодеятельной студией «Сахалинский меридиан» в середине 70-х годов

Почитать воскресную историю о тоннеле под проливом можно ЗДЕСЬ

За фото отдельное спасибо Дмитрию Шаизову

Читайте также:

Воскресная история. Тоннель на материк. Разбираем старые фото. Полет над первым микрорайоном. Завод СПГ на Сахалине: два в одном Помнить о памяти 30 неделя Унылое ничто Как открывали канатку в 1972 году Охотники за историей Замурованный прах в Чертовом мосту Дурной знак от журналистки Семеновой Шесть лет с губернатором Я иду в музей Самый страшный сахалинский самолет Stroyka65.com — самый удобный строительный инструмент Воскресная история. Детская железная дорога.